Preguntas más frecuentes

Todos los consecionarios cuentan con garantia para que hagas tu compra con seguridad.

Regularmente el aceite se cambia cada 10,000 kms o seis meses a un que hay varios factores adicionales, como el uso que le des a la unidad

Para la revision de la presion de los neumaticos necesitas un manometro y de preferencia hazlo con los neumaticos frios aun que hay autos que te lo indican en el tablero que hay baja presion de aire

  • Cada 8,000 a 10,000 km (o aproximadamente cada 6 meses).

  • Puedes hacerlo junto con el cambio de aceite, así aprovechas la visita al taller.

👉 Si tu auto tiene tracción total (AWD) o tracción trasera (RWD), es aún más importante hacerlo a tiempo, porque el desgaste puede variar más entre ejes.

Exterior

El objetivo es dejar la carrocería con acabado de “nuevo” y protegerla:

  • Lavado a mano (sin rodillos agresivos).

  • Descontaminado con clay bar (barro limpiador) para eliminar residuos pegados, como savia o alquitrán.

  • Pulido para quitar rayones finos, opacidad o marcas circulares.

  • Encerado o sellado cerámico para proteger la pintura y darle brillo.

  • Limpieza y protección de llantas, rines, faros y molduras.

Interior

Enfocado en higiene, desinfección y renovación visual:

  • Aspirado profundo de alfombras y tapicería.

  • Limpieza de plásticos, vinilos, cuero y paneles.

  • Shampoo o vapor para eliminar manchas y olores.

  • Tratamientos hidratantes para superficies de cuero o vinil.

Motor (opcional)

  • Limpieza y desengrase controlado, seguido de un protector para mantener los plásticos y mangueras en buen estado.


¿Cada cuánto se recomienda?

Depende de cuánto usas el auto y en qué condiciones:

  • Un detallado completo: cada 6 a 12 meses.

 

 
  • Apaga el motor si está encendido.
    — No sigas conduciendo: el aceite es esencial para lubricar y evitar que el motor se queme.

  • Verifica el nivel de aceite.
    — Usa la varilla medidora (dipstick).
    — Si el nivel está muy bajo, no arranques el motor hasta que agregues aceite.

  • Identifica el punto de la fuga.
    Mira debajo del coche (con guantes y linterna):

    • ¿Sale aceite del filtro de aceite?

    • ¿Del tapón del cárter (parte baja del motor)?

    • ¿De una junta o sello (más difícil de reparar en casa)?

  • Repara temporalmente si es posible:

    • Si la fuga es del tapón del cárter, asegúrate de que esté bien apretado (sin forzarlo).

    • Si el tapón está dañado, puedes usar sellador de fugas temporal o cinta de teflón automotriz en el hilo del tapón hasta llegar al taller.

    • Si es del filtro de aceite, revisa si está flojo: apriétalo a mano (sin herramienta, solo firme).

  • Rellena aceite si es necesario.
    Usa el tipo de aceite adecuado (por ejemplo, 10W-40, 5W-30, etc.). No excedas el nivel máximo de la varilla.

  • Lleva el auto al taller lo antes posible.
    Incluso una fuga pequeña puede causar daños costosos si se sigue circulando.

Discos de freno deformados o alabeados 

  • Síntoma: el pedal pulsa al frenar, sobre todo a alta velocidad o en bajadas.

  • Causa: el disco se calienta en exceso y se deforma ligeramente.

  • Por qué ocurre: frenadas muy fuertes o prolongadas, pastillas de baja calidad, o instalación incorrecta.

  • Solución: rectificar (tornear) los discos si aún están dentro del grosor mínimo o reemplazarlos si ya están muy desgastados.

 Pastillas de freno irregulares o con material contaminado

  • Síntoma: el pedal vibra ligeramente o frena “a saltos”.

  • Causa: desgaste irregular, contaminación con grasa o líquido de frenos.

  • Solución: cambiar las pastillas y limpiar bien los discos.


⚙️ 3. Problemas en el buje, rodamientos o ejes

  • Síntoma: vibración no solo al frenar, sino también al conducir a cierta velocidad.

  • Causa: el disco no gira perfectamente centrado.

  • Solución: revisar y reemplazar el rodamiento o el buje si hay holgura.


ABS activándose indebidamente

  • Síntoma: pulsaciones rápidas en el pedal incluso sin perder tracción.

  • Causa: sensor de velocidad de rueda sucio o defectuoso.

  • Solución: limpiar o cambiar el sensor ABS correspondiente.


 Suspensión o rótulas desgastadas

  • Síntoma: vibraciones que se sienten más en el volante que en el pedal.

  • Causa: juego en terminales, amortiguadores flojos, o brazos de suspensión dañados.

  • Solución: revisión mecánica completa de suspensión delantera.

Desgaste uniforme

  • Cada neumático soporta una carga y esfuerzo diferente dependiendo de su posición (por ejemplo, los delanteros giran y frenan más).

  • Si no se rotan, los delanteros se desgastan mucho más rápido y de forma irregular.

  • Al rotarlos, el desgaste se distribuye de forma pareja, lo que prolonga la vida útil del juego completo.


 Ahorro de dinero

  • Llantas que se desgastan parejo duran más, por lo que no tienes que reemplazarlas tan seguido.

  • También evitas daños por desgaste irregular, que podrían obligarte a cambiar una o dos antes de tiempo.


 Mejor agarre y seguridad

  • Un desgaste desigual puede hacer que el auto pierda tracción, especialmente en lluvia o frenadas fuertes.

  • La rotación ayuda a mantener un agarre balanceado en las cuatro ruedas, mejorando la estabilidad y frenado.


 Protección de suspensión y dirección

  • Cuando un neumático se desgasta mal, transmite vibraciones y cargas irregulares a la suspensión.

  • Esto puede acelerar el desgaste de rótulas, amortiguadores y rodamientos.

  • Rotar las llantas reduce ese estrés mecánico.

Copyright © 2025 Todos los Derechos Reservados www.compromiauto.com
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.